桥梁需要承受沉重的交通荷载及冰雪等极端天气的影响，因此桥面防水十分必要。好的防水系统和防水材料，是保证桥梁长期使用寿命的重要条件。
威达的桥梁防水系统，全面细致的考虑了桥梁的安全性和使用寿命，首先对桥梁混泥土基面做刨完处理，使其清洁平整。在处理好的基面上使用威达特有的基层处理剂 Vedag Pormex
ZTV,
可有效提升混泥土和防水卷材间的粘接力，Villpont 4.7 是一种SBS偏胎基桥梁专用防水卷材，胎基设置再卷材的上部位，这样的构造有两个好处：
1.卷材下表面有足够的沥青，能保证卷材与混泥土基面完全紧密地粘接。
2.卷材上表面只有少量的沥青，能减少卷材沥青涂层渗入路面沥青铺装材料中的量，避免恶化路面铺装层的性能。
此外， Villapont还具有良好的防滑性能和抗剪切强度，能有效抵抗来自桥面的巨大压力。防水卷材安装完成后，可直接在上面铺设热路面沥青铺装材料。
威达的所有防水卷材都含有耐火成分，可以提升系统整体的防火性能
在欧洲，在 20 年之前就已经规定：沥青防水涂料只有在很少的局部处理时使用，而在 大面积桥面上是禁止使用的，规定使用桥面专用防水卷材
| 对比项目 | 威达桥面专用沥青防水卷材 | 国内常用桥面防水涂料 |
|---|---|---|
| 1．材料成分 | 优质的聚酯胎基，两侧附上偏胎的优质 SBS 或 APP 改性的石油沥青涂层 | 水乳型或溶剂型改性沥青防水涂 料，配以加强玻纤网格布或无纺布. |
| 结论：专用桥面沥青防水卷材科学的偏胎 设计，下涂层约 2.3mm，有足够的沥青可 以融化，填平基面上较大的坑洼，减少空 鼓的产生；而上涂层厚度约 0.5mm，不会 形成滑动层，铺设面层时成膏状热熔，与 路面结合好，不会产生所谓“两张皮”现 象；改性沥青的均匀分布，保证了良好的 抗老化性能； 250g 的优质的聚酯胎基使防 水层拥有理想的强度和抗变形能力，使铺 设面层时不易被硌破。 | 结论：沥青防水涂料没有胎基，网 格布或无纺布抗拉能力弱，容易产 生断裂，从而导致防水层的强度和 抗变形能力差，容易被硌破；水乳 型或溶剂型改性沥青防水涂料材料 本身的抗老化性能就差。 | |
| 2. 厚度 | 4,0 mm | 3 mm |
| 结论：专用桥面沥青防水卷材的厚度在生 产和施工过程中完全可以保障，而且由于 它的偏胎设计-耐高温的上涂层厚度只 有约 0.5mm，在铺设 SMA 面层成膏状热熔 后，剩下的胎基和加厚的下涂层仍然可以 保证防水层的厚度。 | 结论：沥青防水涂料需要多次涂刷， 常发生漏涂，少涂现象，厚度差异 较大，不能保障防水层的厚度；并 且因为它的耐高温性能差，在进行 SMA 面层施工时会破坏防水层，更 不能保证其厚度。 | |
| 3．耐高温性 | ＋125℃ | ＋80℃ |
| 结论：在进行第一层 SMA 路面层施工时， 专用桥面沥青防水卷材(APP)可以忍受 高达约 250℃的高温而不变形；一般来讲， SMA 面层施工时，温度在 170 左右。 | 结论：当 SMA 面层施工温度达到 150-170℃的高温时，已经严重超过 了沥青防水涂料的耐高温能力，造 成沥青涂料防水层变软，产生滑动， 并且会产生穿透现象，使得沥青进 入 SMA，降低 SMA 的强度。 | |
| 4．含固量 | 表现为卷材涂层的重量，专用桥面沥青防 水卷材涂层的厚度，不受施工过程的影 响。 | 仅为 45％左右 |
| 结论：防水层的含固量影响防水层的强度 和抗剪能力，专用桥面沥青防水卷材涂层 的重量，不受施工过程的影响，可以保障 其强度和抗剪能力。 | 结论：沥青防水涂料需要多次涂刷， 常发生漏涂，少涂现象,不能保证含 固量，从而严重影响防水层的强度 及抗剪能力。 | |
| 5．胎基 | 抗拉能力非常强的聚酯胎基 250 克，抗拉 性能约为 1000N/5cm | 无胎基,仅用两层加强网约为 100 克,抗拉力差，约为 300N/5cm 左右 |
| 结论：胎基决定了防水层的强度和抗变形 能力，专用桥面沥青防水卷材优质的聚酯 胎基使防水层拥有理想的强度和抗变形 能力，并且使铺设面层时不易被硌破。 | 结论：沥青防水涂料防水层因为没 有胎基，抗变形能力差，容易被硌 破，强度远远低于有胎基的防水卷 材。 | |
| 6．粘接 （抗剪能力） | 专用桥面沥青防水卷材与混凝土基层之 间以及卷材与路面材料之间的粘接均可 以达到 100%。 | 虽然沥青防水涂料与混凝土基层及 路面材料的粘接也可以达到 100%。 |
| 优势：因为专用桥面沥青防水卷材科学的 偏胎设计，下涂层约 2.8mm，焊接粘接时 有足够的沥青可以融化，填平基面上较大 的坑洼，减少空鼓的产生；而上涂层厚度 约 0.5mm，不会形成滑动层，铺设面层时 成膏状热熔，与路面结合好，不会产生所 谓“两张皮”现象；从而使得基层与卷材 及卷材与路面材料之间抗剪切能力强：从 +50 到-20℃,耐受由于交通而产生的剪力 约 10N/cm2,60℃时抗剪 0.03Mpa。 | 弊病：由于施工方法的缺陷和无胎 基，当 SMA 面层施工温度高时，或 是在夏天桥面环境气温很高时，由 于沥青涂料耐高温性能差，导致防 水层变软，这样在交通、安全荷载 作用下，沥青涂料防水层与路面材 料之间产生滑动，这就是典型的剪 切破坏。 | |
| 7．施工方法 及速度 | 优点：专用桥面沥青防水卷材，用喷灯安 装，操作简便，施工现场干净、整洁。防 水层厚度不受施工过程的影响，绝对保证 厚度均匀一致； 施工速度快，单层卷材铺设，可以达到 50 米/小时/人。 | 缺点：沥青防水涂料，一般为两布 六涂,每次涂刷不易过厚,这种多次 涂刷的施工方法就容易造成少涂、 漏土，厚度不均匀等情况； 施工速度慢，因为前一遍涂刷完成 后要等大约一天的干燥时间才可涂 刷下一层。 |
| 8．实验室试验 | 优点：防水卷材便于实验室进行材料及系 统试验 | 缺点：沥青防水涂料不便于实验室 进行系统试验。 |
| 9.抗老化能力 | 专用桥面沥青防水卷材，它的液态低钠原 材料在低温下用特殊工艺进行混合，改性 物质均匀分布，保证了良好的抗老化能 力，720 小时人工老化试验性能仍保持 100％,保证长时间的使用年限 | 抗老化能力差 |
| 10．对桥面材料 -SMA 的影响 | SMA 桥面沥青混凝土与下层防水层材料之间的融合状况直接影响桥面承载能力 和使用年限。 | |
| 优势：专用桥面沥青防水卷材科学的偏胎 设计，上涂层厚度只有 0.5mm，铺设面层 时成膏状热熔，只有很少的沥青进入到桥 面材料中，不会产生穿透，不影响桥面材 料的强度，并且与路面结合好，不会产生 所谓“两张皮”现象 | 缺点：由于施工方法的缺陷和无胎 基，当 SMA 面层施工温度高时，或 是在夏天桥面环境气温很高时，由 于沥青涂料耐高温性能差，导致防 水层变软，大量沥青进入到桥面材 料中，从而改变了桥面材料的性能， 并且会产生穿透，大大降低了桥面 材料的强度和使用寿命。 | |
| 11．质量保证体 系 | 德国威达公司的专用桥面沥青防水卷材， 是经过了德国国家专业机构的认可，并且 通过了两年的实际铺装及使用检测，而且 每年均顺利通过抽检，德国威达公司被德 国政府指定为“专业桥面防水材料生产企 业”。施工做法严格遵循德国 ZTV-BEL-B 标准，其产品生产按照 DIN EN ISO9001 2000 生产。其严格的质量保证体系使得德 国威达公司桥面防水享誉欧洲，销售量居 欧洲前列，信誉非常好。 | |
---来自德国的技术
威达的所有防水卷材都含有耐火成分，可以提升系统整体的防火性能。
《种植屋面防水施工技术规程》 DB11/366-2006
《种植屋面工程技术规程》 JGJ 155-2007
《种植屋面耐根穿刺防水材料》 JC/T 1075-2008
《种植屋面工程技术规程》 JGJ155-2013
《种植屋面用耐根穿刺防水卷材》JC/T 1075-2017
《种植屋面建筑构造》 14J206
德国PHI被动房研究所认证...
源自被动房的发源地德国，作为早一批被选为被动房建筑供应商的厂家，威达有着不同于中国传统的工法
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